官方网站-首页

【导语】在新一轮科技浪潮的推动下，人工智能、人形机器人、飞行汽车等前沿科技正逐步从科幻走进现实。然而，新技术的发展之路充满不确定性，落地之难、伦理之争尚待解答。近期，“潮水的方向”系列访谈聚焦前沿科技领域的创业者，讲述他们的追梦故事和深度思考。其中，小鹏汇天CEO赵德力，一个从航模爱好者到飞行汽车追梦人的传奇经历，尤为引人注目。他如何跨越重重困难，携手小鹏汽车探索低空经济的未来？飞行汽车的梦想，又何时能照进现实？

【编者按】

新一轮科技浪(làng)潮(cháo)奔(bēn)涌(yǒng)而(ér)来(lái)，人(rén)工(gōng)智(zhì)能(néng)、人(rén)形(xíng)机(jī)器(qì)人(rén)、飞(fēi)行(xíng)汽(qì)车(chē)、脑(nǎo)机(jī)接(jiē)口(kǒu)正(zhèng)从(cóng)科(kē)幻(huàn)走(zǒu)进(jìn)现(xiàn)实(shí)。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，新(xīn)技(jì)术(shù)的(de)发(fā)展(zhǎn)依(yī)然(rán)具(jù)有(yǒu)不(bù)确(què)定(dìng)性(xìng)，落(luò)地(de)之(zhī)问(wèn)、伦(lún)理(lǐ)之(zhī)争(zhēng)，尚(shàng)没(méi)有(yǒu)明(míng)确(què)的(de)答(dá)案。近期，寻访多位前沿科技领域的创业者、研究者、观察者，推出“潮水的方向”系列访谈，呈现他们的创业故事和深度思考。

在小鹏汇天位于广州的大楼里，赵德力办公室的架子上摆着他十几年前买的航模。那时他对航模入了迷，从开餐厅改行开航模店。

研发低空载人飞行器是赵德力的又一次改行，只是这条路更加艰难。

绝望时，他花光积蓄，卖了房子，仍不甘心。直到他驾驶飞行摩托在空中悬停的视频火了，关注伴随质疑接踵而至。有人称他为“亡命之徒”。

“别人是不撞南墙不回头，我是撞了南墙还要再撞一下。”赵德力说。

1978年，赵德力出生于湖南省常德市的一个村子，初中毕业后进厂打工，后来开饭店、卖航模。他自称飞行梦源自小时候在老家洞庭湖边看到的飞机。

2020年夏天，他跟小鹏汽车创始人何小鹏第一次见面，驾着自己的飞行器带对方飞了一圈。之后，小鹏汇天飞行汽车公司成立。

现在，赵德力成为了一家千人公司的CEO，他有了新的烦恼和期待。“有时候，我会掐掐自己，这是真的吗……”赵德力说，梦想还是要有的，万一实现了呢。

而他的飞行汽车梦，仍待落地。

赵德力向记者介绍办公室里摆放的航模。

飞行汽车的故事

今年4月，在自己的办公室里，赵德力回忆起自己跟何小鹏第一次见面的场景：2020年夏天，小鹏汽车准备上市前夕，何小鹏找到他，看了停在机库里有8个螺旋桨的双人飞行摩托，很感兴趣。

赵德力问：“先飞还是先聊？”何小鹏回答：“先飞。”两人坐上那架双人版飞行摩托，在十米高的天空飞了一圈(quān)，然(rán)后(hòu)稳(wěn)稳(wěn)地(de)降(jiàng)落(luò)在机库里。

2020年，赵德力带何小鹏试飞。

身高一米七多的赵德力中等身材，因为每天健身，看起来比实际年龄年轻(qīng)。跟(gēn)人(rén)对(duì)话(huà)时(shí)，他(tā)习(xí)惯(guàn)性(xìng)地(de)望(wàng)着(zhe)对(duì)方(fāng)。“可(kě)能(néng)全中(zhōng)国(guó)有(yǒu)200个(gè)搞(gǎo)这(zhè)个(gè)的(de)都(dōu)‘摔(shuāi)死(sǐ)了(le)’，只(zhǐ)有(yǒu)你(nǐ)一(yī)个(gè)活(huó)的(de)，被(bèi)我(wǒ)找(zhǎo)到(dào)了(le)。”赵(zhào)德(dé)力(lì)回(huí)忆(yì)那(nà)段(duàn)经(jīng)历(lì)时(shí)称(chēng)，事(shì)后何小鹏是这样对他说的。

那次飞行过后，何小鹏决定投资他的公司，双方很快签订了合同。

上海车展活动现场。

随着科技的发展，类似的投资故事让公众再次注意到了飞行汽车的概念。其实，这个概念已有一百多年历史。1917年，美国飞机设计师格伦·哈蒙德·柯蒂斯(Glenn Hammond Curtis)就解剖了一辆飞机，并将其零部件安装在一辆汽车上，实现了短距离的飞行式跳跃。

但因技术、成本以及相关政策法规等局限，飞行汽车市场至今没有成熟。

1986年，美国人莫尔·泰勒造出一款既能在地上跑、又能在空中飞的飞行汽车，并获得飞行许可证。但因装有比车身宽五六倍的平直固定翼，在公路行驶时，影响正常的交通秩序，它因此成为了试验场上的样车。

人类没有放弃飞行汽车梦。2013年9月，斯洛伐克工程师兼设计师斯特凡.克莱因驾驶“空中移动”2.5版首次试飞。它带有折叠式机翼，尾部有一个螺旋桨，由一台Rotax912引擎负责驱动。但由于燃料成本和高昂的制造成本，它没有办法实现商业化。

21世纪后，随着科技的发展，这一领域由于新能源和AI智能的加入，极大降低了制造成本，再次吸引了很多公司。2017年，吉利汽车收购美国飞行汽车公司terrafugia，并投资德国电动垂直起降飞行器公司Volocopter；2018年，波音重启飞行汽车计划；腾讯两次领投德(dé)国(guó)空(kōng)中(zhōng)出(chū)租(zū)车(chē)开(kāi)发(fā)商(shāng)Lilium。

赵(zhào)德(dé)力(lì)与(yǔ)何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)见(jiàn)面(miàn)三(sān)天(tiān)后(hòu)，何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)带(dài)着(zhe)他(tā)与(yǔ)王(wáng)谭(tán)（小(xiǎo)鹏(péng)汇(huì)天(tiān)联(lián)副(fù)总(zǒng)裁(cái)、联(lián)合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人(rén)）设(shè)计(jì)的“航旅者T1”（一款低空飞行器）在小鹏汽车北京车展展台首次亮相。现场，何小鹏宣布和小鹏汽车共同投资、控股汇天，小鹏汇天正式成立。

政策也在变化。2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出发展低空经济，低空经济的概念开始进入人们的视野，即在垂直高度1000米以下(可扩展至3000米)的低空空域内，以无人机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、直升机、飞行汽车等航空器为载体，通过载人、载货、作业等飞行活动，带动航空制造、数字基建、物流运输、应急救援等全产业链融合发展的综合性经济形态。

2021年10月，小鹏汇天获得超过5亿美元的A轮融资。赵德力认为，那轮融资代表着资本市场对飞行汽车这一产业方向的看好。又或许，是对新技术的渴望，犹如潮水的方向。

自2016年，赵德力开始研制载人飞行器，至今已有近十年。他说自己以前是一个爱好者，一心只想着把产品做出来。小鹏来了后，他跟着他们做市场调研、分析，参加战略会、研讨会，才开始真正理解广义的飞行汽车，以及市场的需求。

事实上，这是一个充满未知的市场，谁也不能预见未来。

赵德力说，考虑到eVTOL目前做不到100%安全、低噪音、低成本，且城市上空不是(shì)“想(xiǎng)飞(fēi)就(jiù)能(néng)飞(fēi)”，他(tā)们(men)第(dì)一(yī)步(bù)将(jiāng)推(tuī)出(chū)分(fēn)体(tǐ)式(shì)飞(fēi)行(xíng)汽(qì)车(chē)“陆(lù)地(de)航(háng)母(mǔ)”。

它(tā)包(bāo)括(kuò)陆(lù)行(xíng)体(tǐ)和(hé)飞(fēi)行(xíng)体(tǐ)，更(gèng)简(jiǎn)单(dān)地(de)说(shuō)，是(shì)在(zài)汽(qì)车(chē)的(de)后(hòu)尾(wěi)舱(cāng)装(zhuāng)了(le)一(yī)架(jià)飞(fēi)机(jī)。陆(lù)行(xíng)体(tǐ)长(zhǎng)约(yuē)5.5米(mǐ)，宽(kuān)和(hé)高(gāo)约(yuē)2米(mǐ)，可(kě)为(wèi)飞行体进行多次补能；飞行体为纯电动有人驾驶飞行器，可实现垂直起降和低空飞行。

今年3月，何小鹏对外称，“陆地航母”计划2026年交付，售价不超200万，全球首个量产工厂于2025年竣工。

与真正的飞行汽车相比，“陆地航母”更像是一种妥协，即使拿到销售许可，也只能在有限范围内体验，距离真正进入交通系统，仍有距离。在赵德力看来，它的(de)量产能更快地让一部分人感受到飞行的乐趣。

洞庭湖旁的飞机

1978年10月，赵德力出生于湖南省常德市洞庭湖旁的一个村庄，家里五个兄弟姐妹，他排行老幺。

2025年春天，记者来到赵德力老家。77岁的母亲(qīn)周(zhōu)玉(yù)兰(lán)住(zhù)在(zài)一(yī)栋(dòng)平(píng)房(fáng)里(lǐ)，在(zài)女(nǚ)儿(ér)的(de)帮(bāng)助(zhù)下(xià)，开(kāi)了(le)一(yī)间(jiān)小(xiǎo)卖(mài)部(bù)。周(zhōu)玉(yù)兰(lán)回(huí)忆(yì)起(qǐ)赵(zhào)德(dé)力(lì)时(shí)说(shuō)，他(tā)从(cóng)小(xiǎo)懂(dǒng)事(shì)，长(zhǎng)得(de)瘦(shòu)小(xiǎo)，斯(sī)文，但他动手能力强，东西拆了装，装了拆，直到彻底坏掉。

小时候，赵德力在洞庭湖旁玩耍，风一吹来，湖面荡起涟漪，芦苇摇曳。某一天，空中突然出现一架飞机，“呜呜呜”地环绕在半空，对着湖边的芦苇喷洒农药。

赵德力说，他看着飞机像鸟一样自由自在飞翔，有了飞行梦。

因家里条件不好，成绩一般，初中毕业后，赵德力南下广州，进了一家工厂打工。觉得赚不到钱，他又去学厨师、开餐馆。

周玉兰印象中，餐馆没有维持多久，儿子就被骗进了传销组织。周玉兰回忆，她当时发现儿子被骗，一边叫他赶紧出来，一边东拼西凑，借到5000块钱转了过去。半个月后，趁传销组织放松看管，赵德力翻墙跑了出来。

周玉兰说，赵德力刚出去那几年，每年回家都两手空空。

但他不安分，爱折腾，觉得自己能做一番事业。2005年，赵德力又去广州开餐馆，周玉兰跟着帮儿子打下手。“八块钱一份的快餐，主要是卖给附近工厂的人。”周玉兰回忆，那几年，他们挣了一些钱。

也是在那段时间，有一次，赵德力坐大巴经过广东某通用机场附近，远远地看到直升机，痴痴地盯着飞机的旋翼头看。“喜欢，但觉得很遥远，一种很复杂的心情。”今年4月，赵德力坐在小鹏汇天大楼里回忆。

时间来到2008年春天，赵德力看见一群人在草坪玩遥控飞机，飞出了各种奇怪的动作。他看(kàn)得(de)入(rù)了(le)迷(mí)，不(bù)由(yóu)自(zì)主地(de)走(zǒu)过(guò)去(qù)问(wèn)对(duì)方(fāng)是(shì)在(zài)哪(nǎ)里(lǐ)买(mǎi)的(de)。赵(zhào)德(dé)力(lì)回(huí)忆(yì)，他(tā)此(cǐ)时(shí)才(cái)知(zhī)道(dào)，原来那是航模，网上可以购买。于是，他上网搜索，对比各大网店，终于狠下心，花了近两万元买了人生中的第一架航模。

等不及对方发货，他让饭店打烊了半天，自己去深圳提货。很快，赵德力把航模带回来，摆放在桌上，前后左右地观看、抚摸……

白天，赵德力在饭店忙碌；晚上，他就琢磨“飞机”。他用了将近一年，从一个菜鸟变成一个“老鸟”，把航模飞得“天花乱坠”，还学会了修航模。

也是在2008年，房租合同到期后，赵德力关了饭店，决定开一家航模店。此时，开了三年饭店的他已赚到百万。

那时候，国内航模产业在广东沿海地区快速发展，赵德力敏锐地嗅到了商机。他进了很多飞机、遥控车、船的模型等，几乎花光了积蓄。

他想把兴趣当成事业。但这并不容易，很长一段时间，他的航模店几乎没有收入。后来，赵德力发现互联网的航模销量不错，于是开了一家网店，混迹于航模论坛，同时发布自己玩航模的视频为网店引流，吸引了不少人。

2013年3月，东莞汇(huì)天(tiān)科(kē)技(jì)有限公司成立。

“网店生意越来越好，一年销售额达一两千万元。”赵德力回忆起那段日子说，他后来成立研发团队，研发设计航模产品，申请专利，又陆续招了一些人，接连开了两家网店。

有一次，赵德力在外面测试航模飞行时，看到有人在飞载人的三角翼。他觉得好奇，让对方带着他飞了一圈。他休假了一段时间，跟着对方跑到黑龙江佳木斯学习三角翼飞行技术：“每天着陆、起飞、巡航，从早飞到晚，整整一个星期。”

2016年起，由于航模商家之间的竞争，航模销售毛li率下降，赵德力考虑转行做载人飞行器。

赵德力回忆，他当时觉得三角翼的飞行技术太难，想做一个类似哈利波特里的魔法扫把，或者黑猫警(jǐng)长(zhǎng)里的“飞行摩托”。此时他并不知道，人类探索低空飞行器已有上百年的历史，却始终没有成熟的产品推出市场。

那段时间，赵德力跟身边的人商量，他们都觉得这个想法太疯狂，没有人支持他。

他没有放弃。

疯狂的研发者

赵德力决定研发低空载人飞行器时，市面上的电机、电池、螺旋桨等无法适配。赵德力回忆，他把参数发给此前做航模的供应商，让对方去开发，再经他调试、修改……

这样反复(fù)折(zhé)腾(téng)了(le)三(sān)年(nián)，赵(zhào)德(dé)力(lì)花(huā)光(guāng)了(le)积(jī)蓄(xù)，公(gōng)司(sī)的人也走光了，只剩下他和做研发的外甥两人。

那两年，他卖掉房子，没有社交，常接到催债电话。赵德力说，他每天两点一线，从出租房到工作室，再从工作室回出租房。

2018年，赵德力自己研制飞行摩托。

终(zhōng)于(yú)，他(tā)研(yán)发(fā)的(de)第(dì)一(yī)架(jià)飞(fēi)行(xíng)摩(mó)托(tuō)——“筋(jīn)斗(dòu)云(yún)”造(zào)好(hǎo)了(le)，这(zhè)个(gè)名字(zì)源(yuán)于(yú)他(tā)小(xiǎo)时(shí)候(hou)爱(ài)看(kàn)的(de)《西(xi)游(yóu)记》。赵德力在它上面绑了一袋大米，每天测试飞行，“飞了1500多架次，摔机50多次”。

一位见证了飞行摩托研发过程的员工曾在接受《广州日报》采访时评价赵德力：一个特别爱钻研、特别能钻研的人，每天早出晚归，近乎偏执。

他成为了朋友的反面教材：创业做啥都行，就是不要学赵德力搞飞行器。

当时，赵德力也给自己定了一个目标：2018年，他40岁，如果还干不起来，就回去开饭店。

2018年6月26日，赵德力第一次亲自试飞。

他至今记得，在东莞的一片荒地，他骑上“筋斗云”，设置8米高度，一键起飞后，听见耳边“呼呼”的风声，“筋斗云”载着他稳稳地停在了半空中……

赵德力早期某次飞行现场。

赵德力飞行的视频传出去后，一些评论说这是放大版无人机，并质疑视频是合成的。赵德力决定找媒体澄清。他给全国媒体发消息、留言。几天后，广东卫视记者周煜晴回了他消息，问这是真的吗？

周煜晴记得，她过来拍摄时，赵德力再次起飞，他戴着头盔，整个身子趴低，骑在飞行摩托上，保持着固定姿势，因身体离桨叶很近，她在下面捏了一把汗。

后来，周煜晴成为了小鹏汇天的一名员工。

赵德力回忆，自己摔过三次。最严重的一次，当时一个香港老板来看他飞行，对方比预约的时间提前五分钟抵达，在准备工作没有做好的情况下，赵德力强行起(qǐ)飞(fēi)，致(zhì)飞(fēi)行(xíng)摩(mó)托(tuō)侧(cè)翻(fān)。他(tā)摔(shuāi)了(le)下(xià)来(lái)，螺(luó)旋(xuán)桨(jiǎng)打(dǎ)到(dào)他(tā)右(yòu)脚(jiǎo)小(xiǎo)趾(zhǐ)头(tóu)，两(liǎng)块(kuài)趾(zhǐ)骨(gǔ)被(bèi)打(dǎ)得(de)粉(fěn)碎(suì)。

赵德力早期试飞时被撞掉的飞行摩托螺旋桨。

为了吸引投资，赵德力参加综艺节目、接受媒体采访。网上至今能搜索到当年有关他的新闻：《农民也能飞上天》《大叔异想天开卖房造“飞天摩托”》……

赵德力参加《中国达人秀》。

这些报道，引起了青岛人王谭的注意。

王谭是一名工业设计师，曾在韩国留学，当时在青岛开了一家工业设计公司。今年春天，王谭对记者称，他此前就想自己设计一款飞行产品，没想到当时有人已经制造出来了，但他觉得赵德力那时的飞行摩托太丑了。

那一年秋天，王谭找到赵德力的联系方式，拨通了电话。

王谭。

很快，王谭画了一张设计草图。他至今记得，自己带着啤酒来到东莞，一见面，就感觉到赵德力的激情。办公室简陋，员工很少，但他信心满满。两人来到一片草地，赵德力骑上飞行摩托，飞了起来。

到了晚上，两人一边吃一边聊。凌晨，酒足饭饱，赵德力邀请王谭加入公司，一起追逐梦想。

王谭当时有些犹豫，不知道公司能不能做起来。但到了第二天，他决定加入。“我当时就觉得，这么好的一个产品，如果不去包装、设计一下，再把它推向市场，有点可惜了。”王谭对记者说。

加入不久，王谭设计出“旅航者T1”，它后来获得德国红点设计奖、iF设计奖等奖项。

即便如此，作为一款全新的产品，他们当时并没有想清楚如何商业化。很快，公司发不出工资，王谭自己掏的100万元也尽数花光。

王谭记得，那一段时间，不少投资人过来看，大家都说他们的产品很好，但看不到市场前景，几乎没什么人真枪实弹地支持他们。

直到2020年夏天，何小鹏带来了改变。

立体交通的未来

坐落在广州大学城的小鹏汇天大楼，一共有四层，一楼靠里是展厅，摆放着旅航者T1、旅航者X2……这些都是小鹏汇天研发阶段的飞行器，没有量化进入市场。

据赵德力介绍，小鹏汇天商业化分三步，目前是第一步，分体式飞行汽车“陆地航母”将让一部分用户在在限定场景下，比如飞行营地，先飞起来；第二步，他们将推出低噪音、长续航，有安全保障的飞行器，解决短途通勤问题；第三步，让汽车真正飞起来，实现三维立体交通。

2024年的全国两会上，《政府工作报告》提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。这是“低空经济”首次被写入《政府工作报告》。2025年，《政府工作报告》再次提出“要推动低空经济等新兴产业安全健康发展”。

近几年，部分车企利用新能源汽车的电动化、智能化技术外溢，切入低空经济赛道。据中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预测，到2030年，中国将诞生超100家飞行汽车企业，市场规模或突破万亿元。

2023年底，国家空中交通管理委员会公布了《中(zhōng)华(huá)人(rén)民(mín)共(gòng)和(hé)国(guó)空(kōng)域管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例(lì)（征(zhēng)求(qiú)意(yì)见(jiàn)稿）》，但相关法规至今还没有出台。中国政法大学国际法学院副教授孔得建曾接受《人民日报》采访表示，若要实现真正意义上的“空中汽车”商业化运营，不仅需要解决飞机稳定性、动力系统可靠性等技术问题，更需等待配套法规体系的成熟。

赵德力介绍，“陆地航母”飞行体的型号合格证申请已获受理。今年5月，其生产许可证申请也获中国民用航空中南地区管理局受理。这些申请是走向量产的关键步骤。

赵德力觉得，人类实现立体交通，还需大众对产品达到一定的认知和理解。

驾驶“陆地航母”飞行体需要考取飞行驾照，这无形中也加大了市场接受飞行汽车的难度。何小鹏此前在中国电动汽车百人会论坛的演讲中称，小鹏汇天在推动飞行培训，预计2025年底，将有200家以上的飞行营地，帮助考取飞机驾照。“它将开飞机跟驾驶汽车的方式进行融合，10分钟就可以适应怎么样开飞机。”

有的时候，赵德力会怀念那段(duàn)潜(qián)心(xīn)研(yán)发(fā)的(de)日(rì)子(zi)，虽(suī)为(wèi)钱(qián)四(sì)处(chù)奔(bēn)波(bō)，但(dàn)看(kàn)着(zhe)飞(fēi)机(jī)越(yuè)飞(fēi)越(yuè)好(hǎo)，让(ràng)他(tā)感(gǎn)到(dào)高(gāo)兴(xìng)和(hé)自(zì)豪。如今，他作为公司管理者，下面有一千多人，投资人也盯着他，怎样把握公司未来，实现产品商业化，让公司盈利，这种压力让他觉得沉重。

如今，赵德力的公司里，包含航空、汽车、互联网三大行业人才，约五成是硕士或者博士研究生。每到饭点，公司食堂乌压压的，都是人。

“德力研究多年技术，但对团队里的名校毕业生、深耕多年的年轻人，他愿意相信对方，也愿意授权对方。”王谭觉得，赵德力是一个不错的管理者。

今年春天，湖南常德人刘浩订购了一台“陆地航母”。

他说，自己跟赵德力、何小鹏认识十几年，虽然目前产品还没有出来，但他相信他们，也愿意支持新技术。

几年前，刘浩在常德老家搞了一个乡村振兴项目，规模慢慢扩大，他在大片土地种了香水柚、山茶油等农作物，一共有将近1000亩。刘浩说，等明年“陆地航母”交(jiāo)付后，他将驾驶它在空中自由飞行，还可以看香水柚和山茶油的长势，一定会很美。

赵德力想象，到2050年，街上到处是机器人，它们是人类的朋友，帮助人类做事；天空中有各种各样的飞行汽车(chē)，它们成为生活日常，有的甚至飞向了月球……

没人知道，那一天是不是真的能到来。

设(shè)计(jì) 郁(yù)斐(fěi)

（应(yīng)受(shòu)访(fǎng)者(zhě)要(yào)求(qiú)，周玉兰、刘浩为化名。实习生胡贺对本文亦有贡献）